Kromě vozového parku, který byl tehdy založen na Karosách řady 700, se toho od dob provozu této linky příliš nezměnilo, proto uvádím stejný pohled řidiče jako pro linku 16.
Šestnáctka je kilometricky nejdelší linkou s několika tvářemi díky velkému počtu konečných. Přes mnoho konečných však nemá žádné závleky jako třeba linka 22. Nejkratší spoje do Ostašova v ničem nevybočují z jiných radiálních linek. Vzdálenější konečné už jsou však typické svým venkovským rázem, kdy po silnicích s malým provozem (a neutěšeným stavem povrchu) jedeme do poměrně velkých vzdáleností nejprve okrajových částí Liberce, posléze obcí za Libercem. Spoje do Noviny a na Křižanské sedlo lze označit za vyloženě výletní. Konečná Křižanské sedlo má celkově v síti MHD výsadní postavení. Jezdí se na ni pouze od dubna do října, a to dvakrát denně v sobotu a v neděli. Někteří řidiči se na tuto zážitkovou jízdu po nekonečné úzké silnici vyloženě těší, jiní z ní mají spíše strach. V každém případě ji můžete vidět na záběrech níže s vozem Irisbus Urbanway #717.
Přes převážně poklidný charakter linky však v centru Liberce můžou na této lince vznikat i značná zpoždění. Jsou důsledkem častých kolon v odpoledních špičkách v okolí velké křižovatky u viaduktu a na ulici Košická. Za nejproblematičtější na této lince považuji úzké a nepřehledné komunikace. Problém je tím větší, o čím vzdálenější úsek od Liberce se jedná. Posuďte sami.
Contributors: Boveraclub (historical records), Liberecká podniková (videos, proofreading), Tomáš Krupička Sr. (local facts) and others.